Unser Training on Tour im Bayerischen Wald muss leider ausfallen. Das tut uns besonders leid, weil wir schon einige Buchungen hatten. Durch die Absage eines Partners können wir jedoch die gewohnt gute Betreuung unserer Teilnehmer nicht mehr sicher stellen. Deshalb haben wir uns zu diesem Schritt entschieden.

Motorradfahren will gelernt sein. Gerade am Anfang ist das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse eine echte Herausforderung. Um so mehr man fährt, um so einfacher wird es. Kurven werden runder und der Fahrstil flotter. Dann beginnt die Zeit echte Erfahrungen zu sammeln. Da geht dem Einen mal das Hinterrad weg. Ein Anderer überbremst das Vorderrad. Langsam aber stetig stellt man sich darauf ein und vermeidet solche Situationen. Dann beginnt die Routine. Wir schalten auf Autopilot. Der hat verschiedene Modi. Sportlich, flott oder gemütlich. Umschalten kann man natürlich auch. Aber passt die Gangart immer zum Fahrkönnen?

Wie schätzen wir uns selbst ein?

Die meisten Motorradfahrer überschätzen ihre eigenen Fähigkeiten. Wer glaubt nicht, besser fahren zu können als viele andere Verkehrsteilnehmer? Unsere Selbsteinschätzung basiert auf unseren Erfahrungen. Aus ihnen stellen wir das Bild zusammen, das wir von uns und unseren Fähigkeiten haben. Doch es gibt einen blinden Fleck in der Verarbeitung der Erlebnisse. Ein entscheidender Teil wird einfach ausgelassen: nämlich das, was wir in den verschiedenen Situationen nicht wussten oder bedacht haben. Obwohl wir alle recht genau wissen, was wir wissen, ist vielen nicht klar, was sie alles nicht wissen. Das erklärt unsere Selbstüberschätzung. Wir haben nicht alle Informationen, die wir brauchen, um uns selbst richtig einzuschätzen und genau das, blenden wir aus.

Was ist ein guter Motorradfahrer?

Es gibt keinen gültigen Motorradfahrer Test. Außer vielleicht die Fahrprüfung oder die Rennstrecke. Aber auch hier gilt: Haben wir wirklich alle Infos, die wir brauchen? War unser Fahrlehrer ein guter Fahrlehrer? Sind Rundenzeiten ein guter Indikator für einen guten Motorradfahrer? Gibt es nicht doch noch was dazu zu lernen, was wir noch nicht wussten?

Deshalb brauchen wir Fremdeinschätzung!

Das kann die Rückmeldung von einem Bikerkollegen sein, einem Trainer oder der Trainingsgruppe. Und hier kommen Fahrsicherheitstrainings ins Spiel!

Wer braucht ein Training?

Grundsätzlich sind alle angesprochen, die ein Motorrad bewegen. Ob Fahranfänger, Wiedereinsteiger oder Routinier. Jeder kann aus einem guten Sicherheitstraining etwas für sich mitnehmen. Dabei ist es für jeden etwas anderes. Wiederholer berichten, dass das gleiche Training beim selben Trainer trotzdem noch neue Einsichten und Erkenntnisse gebracht hat.

Welches ist das richtige Training für mich?

Das kommt natürlich auf verschiedene Faktoren, wie Fahrpraxis, Fahrkönnen und Vorerfahrungen an. Grundsätzlich kann man die Trainings durch ihre verschiedenen Schwerpunkte unterscheiden.

Kurse, die vom DVR zertifiziert sind, setzten auf Verkehrsprävention. Klingt langweilig ist es aber nicht. Denn hier arbeitet ein Moderator, der es versteht, das Verhalten der Teilnehmer in der Gruppe zu reflektieren. Es wird nicht vorgegeben, sondern die Erkenntnisse werden gemeinsam entwickelt und in praktischen Übungen umgesetzt. Angefangen vom Stabilisieren, über Bremsen, Ausweichen und Kurven fahren wird alles geübt, was hilft knifflige Situationen zu beherrschen. Die Trainings sind für Anfänger, Wiedereinsteiger und Routiniers gleichgut geeignet. Viele Berufsgenossenschaften geben hier Zuschüsse.

Bestimmte Kurse haben vor allem die Fahrfertigkeit im Blick. Das sind z.B. Kurven- oder Schräglagentrainings, bei denen oft ein Auslegermotorrad dabei ist. Hier sollten geübte Fahrer buchen, die an der Schräglage arbeiten oder ihre Kurvenline verbessern wollen.

Auch die Enduristen kommen auf ihre Kosten. Sie können, je nach Können, ein Schnuppertraining oder gleich die Kiesgrube buchen. Hier sind Gleichgewicht, Sitzposition und Blickführung die elementaren Grundlagen, die auch auf der Straße eine entscheidende Rolle spielen.

Natürlich gibt es auch Trainings auf Rennstrecken oder ähnlich gut ausgebauten Plätzen. Hier steht der sportliche Gedanke im Vordergrund. Ohne Gegenverkehr kann ausprobiert werden, wo die eigenen Grenzen liegen. Die gemachten Erfahrungen helfen dabei besser zu fahren und das Motorrad zu beherrschen.

Darüber hinaus gibt es noch viele interessante Kombinationen im Programm der Anbieter. Trainings im Straßenverkehr, Frauenkurse oder Einzelcoachings sind möglich und sind Teil der Bandbreite von guten Anbietern.

Wo finde ich passende Kurse?

Das Internet ist voll von Angeboten für jeden Geschmack und jeden Geldbeutel. Viele Anbieter haben natürlich nur die eigenen Trainings auf der Seite. Einen guten Querschnitt haben:

https://www.motourismo.com/de/motorradtrainings.html

https://www.ifz.de/training/motorradtraining/

https://www.dvr.de/site/sht-suche.aspx

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Zur Schluss noch was zum Nachdenken:

„Erfahrung ist das, was man zu haben glaubt, bevor man anfängt mehr davon zu erwerben.“

Bernt Spiegel

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Kurvenreich ist jetzt mit KTM unterwegs. Gute Gelegenheit neue Trainings auszuprobieren. Ende Mai bietet unser Partner „Sicherheitstraining Süd“ ein Enduro Abenteuer für jedermann. Speziell Einsteiger und Hobbyfahrer können am ersten und/oder zweiten Tag ein Fahrertraining buchen. Fern von jedem Wettbewerbsgedanken kannst Du, unter der Anleitung eines Trainers, in verschiedenen Leistungsgruppen sicher trainieren. Es geht um die Schulung der Motorik und der sicheren Anwendung der verschiedenen Offroadtechniken. Übernachtet wird auf dem Gelände in Zelten oder im nahe gelegenen Hotel.

Die Strecke

Das Endurogelände bei Thionville steht uns an diesem Wochenende exklusiv zur Verfügung. Das überwiegend bewaldete Gelände zeichnet sich mit seinen vielen Auf- und Abfahrten sowie interessanten Singletrails aus. Die abwechslungsreiche Strecke ist über 5 Km lang und lässt auch für erfahrene Stoppelhopser keine Wünsche offen. Weiterhin stehen für die unterschiedlichen Trainingsinhalte viele Übungssektionen sowohl für Trial Motorräder als auch für die Enduro und Reiseenduro zur Verfügung.

 

 

Fahrzeuge

Trialmaschinen, Sportenduros, Softenduros und Reiseenduros (z.B. BMW R1200GS, HONDA African Twin usw.)
Geländefähige Stollenreifen (TKC80) sind natürlich Voraussetzung!
Leihmaschinen von BETA und KTM (XTrainer, Freeride usw…) sind auf Anfrage verfügbar!!!

 

Weitere Infos

Motorradtraining Süd

 

Anmeldung ist auch bei uns möglich

zur Anmeldung

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Sicherheit und Rennen fahren – schließen sich aus. Jedoch nicht bei diesem Training, das vom 01.-02.07.2019 in Groß Döln bei Berlin statt findet. Das Programm wurde vom avp Intstitut entwickelt und gibt geübten Fahrern, aber auch Fahrlehrern und Instruktoren, die Gelegenheit auf einem abgesperrten Rundkurs gefahrlos zu üben. Im Mittelpunkt steht die sichere Kurvenlinie. Natürlich arbeiten wir auch an Sitzposition und Blickführung. Veranstalter ist Andre Jung mit seiner Kurven-Schule.

 

Weitere Infos hier

Die Anmeldung ist auch über Kurvenreich möglich.

Das Kurvenreich wächst. Für 2019 haben wir neue Partner gewonnen. Schon seit einiger Zeit begleitet uns Winfried Misbach beim Stammtisch, sowie bei den Ausfahren. Er ist gestandener Motorradfahrer mit vielen Jahren Erfahrung im Sattel. Im Juni wird er unsere gemeinsame Grenzland-Tour veranstalten. Wir entdecken den Bayerischen und Böhmer Wald und kombinieren ein Platztraining mit genussvollen Touren. Die Ausschreibung steht hier.

Außerdem wird es eine Kooperation mit dem KTM/Husqvarna Händler Thomas Donnecker geben. Er macht eigene Enduro-Trainings in Mernes und auf Fuerteventura. Wir sind sehr glücklich mit ihm eine ganz neue Seminarreihe aufzulegen. Am Enduro-Seminar können auch geübte Straßenfahrer teilnehmen, die mal in den Dreck wollen.

Alle Seminare sind jetzt online und können gebucht werden. Natürlich auch unser beliebtes Serpentinen-Seminar.

Sie suchen noch freie Plätze für unsere Motorrad Sicherheitstrainings? Hier die Liste nach Orten:

Rodgau
13.05.18 So. Frauen Seminar  –  Warteliste
20.05.18 So. Kurven Seminar  –  Warteliste

Veitshöchheim (Würzburg)
06.05.18 So. Premium Seminar
10.05.18 Do. Frauen-Seminar
27.05.18 Sa. Kurven Seminar
03.06.18 So. Premium Seminar

Mainz (Finthen)
12.05.18 Sa. Premium Seminar  –  Warteliste
19.05.18 Sa. Premium Seminar

Kaunertal (Österreich)
12.-15.08.18 Serpentinen Seminar
15.-18.08.18 Serpentinen Seminar

 

Zur Erklärung

Warteliste
Der Kurs ist schon voll. Trotzdem kann es vorkommen, dass kurzfristig jemand absagt. Lassen Sie sich auf unsere Warteliste setzten. Wir informieren Sie dann kurzfristig. Die Chancen stehen ganz gut!

Preise
Premium- und Frauen-Seminare  109,-€ p.P.
Kurven-Seminare   169,-€ p.P.
fragen Sie nach Gruppen Tarifen

 

Die Routinefalle

Motorradfahren will gelernt sein! Gerade am Anfang ist das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse eine echte Herausforderung. Um so mehr man fährt, um so einfacher wird es. Kurven werden runder und der Fahrstil flotter. Dann beginnt die Zeit echte Erfahrungen zu sammeln. Da geht dem Einen mal das Hinterrad weg. Ein Anderer überbremst das Vorderrad. Langsam aber stetig stellt man sich darauf ein und vermeidet solche Situationen. Dann beginnt die Routine. Wir schalten auf Autopilot. Der hat verschiedene Modi. Sportlich, flott oder gemütlich. Umschalten kann man natürlich auch. Aber passt die Gangart immer zum Fahrkönnen?

Wie schätzen wir uns selbst ein?

Die meisten Motorradfahrer überschätzen ihre eigenen Fähigkeiten. Wer glaubt nicht, besser fahren zu können als viele andere Verkehrsteilnehmer? Unsere Selbsteinschätzung basiert auf unseren Erfahrungen. Aus ihnen stellen wir das Bild zusammen, das wir von uns und unseren Fähigkeiten haben. Doch es gibt einen blinden Fleck in der Verarbeitung der Erlebnisse. Ein entscheidender Teil wird einfach ausgelassen: nämlich das, was wir in den verschiedenen Situationen nicht wussten oder bedacht haben. Obwohl wir alle recht genau wissen, was wir wissen, ist vielen nicht klar, was sie alles nicht wissen. Das erklärt unsere Selbstüberschätzung. Wir haben nicht alle Informationen, die wir brauchen, um uns selbst richtig einzuschätzen und genau das, blenden wir aus.
(Quelle: Psychologie heute)

Was ist ein guter Motorradfahrer?

Es gibt keinen gültigen Motorradfahrer Test. Außer vielleicht die Fahrprüfung oder die Rennstrecke. Aber auch hier gilt: Haben wir wirklich alle Infos, die wir brauchen? War unser Fahrlehrer ein guter Fahrlehrer? Sind Rundenzeiten ein guter Indikator für einen guten Motorradfahrer? Gibt es nicht doch noch was dazu zu lernen, was wir noch nicht wussten?

Deshalb brauchen wir Fremdeinschätzung!

Das kann die Rückmeldung von einem Bikerkollegen sein, einem Trainer oder der Trainingsgruppe. Und hier kommen Sicherheitstrainings ins Spiel!

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Wer braucht ein Sicherheitstraining?

Grundsätzlich sind alle angesprochen, die ein Motorrad bewegen. Ob Fahranfänger, Wiedereinsteiger oder Routinier. Jeder kann aus einem guten Sicherheitstraining etwas für sich mitnehmen. Dabei ist es für jeden etwas anderes. Wiederholer berichten, dass das gleiche Training beim selben Trainer trotzdem noch neue Einsichten und Erkenntnisse gebracht hat.

Welches ist das richtige Sicherheitstraining für mich?

Das kommt natürlich auf verschiedene Faktoren, wie Fahrpraxis, Fahrkönnen und Vorerfahrungen an. Grundsätzlich kann man die Trainings durch ihre verschiedenen Schwerpunkte unterscheiden.

Kurse, die vom DVR zertifiziert sind, setzten auf Verkehrsprävention. Klingt langweilig ist es aber nicht. Denn hier arbeitet ein Moderator, der es versteht, das Verhalten der Teilnehmer in der Gruppe zu reflektieren. Es wird nicht vorgegeben, sondern die Erkenntnisse werden gemeinsam entwickelt und in praktischen Übungen umgesetzt. Angefangen vom Stabilisieren, über Bremsen, Ausweichen und Kurven fahren wird alles geübt, was hilft knifflige Situationen zu beherrschen. Die Trainings sind für Anfänger, Wiedereinsteiger und Routiniers gleich-gut geeignet. Viele Berufsgenossenschaften geben hier Zuschüsse.

Bestimmte Sicherheitstrainings haben vor allem die Fahrfertigkeit im Blick. Das sind z.B. Kurven- oder Schräglagentrainings, bei denen oft ein Auslegermotorrad dabei ist. Hier sollten geübte Fahrer buchen, die an der Schräglage arbeiten oder ihre Kurvenline verbessern wollen.

Auch die Enduristen kommen auf ihre Kosten. Sie können, je nach Können, ein Schnuppertraining oder gleich die Kiesgrube buchen. Hier sind Gleichgewicht, Sitzposition und Blickführung die elementaren Grundlagen, die auch auf der Straße eine entscheidende Rolle spielen.

Natürlich gibt es auch Trainings auf Rennstrecken oder ähnlich gut ausgebauten Plätzen. Hier steht der sportliche Gedanke im Vordergrund. Ohne Gegenverkehr kann ausprobiert werden, wo die eigenen Grenzen liegen. Die gemachten Erfahrungen helfen dabei besser zu fahren und das Motorrad zu beherrschen.

Darüber hinaus gibt es noch viele interessante Kombinationen im Programm der Anbieter. Trainings im Straßenverkehr, Frauenkurse oder Einzelcoachings sind möglich und sind Teil der Bandbreite von guten Anbietern.

Wo finde ich passende Sicherheitstrainings?

Das Internet ist voll von Angeboten für jeden Geschmack und jeden Geldbeutel. Die meisten Anbieter haben nur die eigenen Trainings auf der Seite. Einen guten Querschnitt haben:
https://www.ifz.de/training/motorradtraining/
https://www.dvr.de/site/sht-suche.aspx
https://www.motourismo.com/de/motorradtrainings.html

Zur Schluss noch was zum Nachdenken

„Erfahrung ist das,
was man zu haben glaubt,
bevor man anfängt
mehr davon zu erwerben.“
Bernt Spiegel

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„Älter werden heißt auch besser werden“

Hat Jack Nicholson mal gesagt und er muss es wissen. Gerade wir Männer stimmen ihm da natürlich zu ;-) Wir sind gut, immer noch sportlich und haben schon so viele Kilometer auf dem Buckel, dass wir uns da keine Gedanken machen müssen. Stimmt es also, dass Sicherheitstrainings nur was für Anfänger oder Wiedereinsteiger sind?

Das Zitat ist von Bernt Spiegel. In seinem Buch „die obere Hälfte des Motorrads“ beschäftigt er sich auch mit den Gründen, warum Fahrern oftmals die Motivation fehlt besser werden zu wollen. Sie passen ihre Fahrweise ihrem Können an! Wenn dann doch mal was unvorhergesehenes kommt, dann finden sie Gründe, woran es gelegen hat. Diese liegen natürlich nie bei Ihnen selbst, sondern immer ist ein Anderer oder die Umstände schuld. „Da war Sand auf der Straße.“ „Der Blödmann hat mich geschnitten.“ oder „Die Reifen taugen nix“.

„Wenn der Bauer nicht schwimmen kann,
ist die Badehose schuld.“

Der erste Schritt wäre, solche „Objetkritik“, wie sie Spiegel nennt, bei anderen zu finden. Das fällt oftmals einfacher, als bei sich selbst zu suchen. Danach sollte man sich natürlich selbst seine Gedanken machen.

Was denkst Du über Sicherheitstrainings? Lass mir einen Kommentar da!

 

Quelle: Die obere Hälfte des Motorrads, Bernt Spiegel, 2012

 

 

 

Bei Buchung bis zum 31.12.2017 kostet unser Fahrsicherheitstraining für Motorradfahrer nur noch 99,-€. Das Angebot gilt für alle Premium-Seminare, die schon online stehen. Freie Plätze gibt es noch in Veitshöchheim und Weiskirchen. Ausgenommen vom Preisnachlass sind unsere Kurven-Seminare, die wir erst im neuen Jahr veröffentlichen. Beim Serpentinen-Seminar ist nur die zweite Woche günstiger. Ins Kaunertal geht es dann für 360,-€ p.P. (nur Training).

Inhalte beim P-Seminar

• Die „DREI S“ des guten Motorradfahrers: Sitzen, Schauen, Steuern
• In Balance – Stabilisieren des Motorrads im Langsam-Fahr-Parcours
• Schieben oder ziehen? – Dem Motorrad Richtung geben
• Richtig bremsen – auf unterschiedlichem Untergrund
• Ausweichen oder bremsen? – Handlungsmuster für Notsituationen
• Schräglage ausloten – mit der richtigen Lenkimpulstechnik und in verschiedenen Sitzpositionen
• Notmanöver in der Kurve – Bremsen und Ausweichen in der Kreisbahn

Unsere Trainings werden individuell auf die Bedürfnisse, Erfahrungen und das Können der Teilnehmer abgestimmt. Die genannten Themenbausteine dienen zur Orientierung und können nicht alle in einem Seminar abgearbeitet werden.

Mit Sicherheit mehr Fahrspaß

Es geht darum Erfahrungen zu machen, die in der Fahrschule so nicht vermittelt wurden und im Straßenverkehr nicht geübt werden können. Außerdem geben wir interessante Einblicke in Fahrphysik, Fahrzeugtechnik und Verkehrsprävention.

Für wen?

Beginner und Fortgeschrittene, ab 125 ccm

Wo?

Weiskirchen: abgesperrter Parkplatz der Fa. Selgros in Rodgau-Weiskirchen
Veitshöchheim: Formalplatz der Balthasar-Neumann-Kaserne

Dauer?

sieben Stunden (+Pause)

 

 

Termin finden und anmelden:

Terminliste

Gutscheine

gleich zur Anmeldung

Die Termine sind nun online! Wir bieten unsere Fahrsicherheitstrainings für Motorradfahrer wieder in Veitshöchheim bei Würzburg an. Dort nutzen wir den Exerzierplatz der Balthasar-Neumann-Kaserne. Neu dazu gekommen ist ein Platz in Rodgau-Weiskirchen. Direkt am Autobahnkreuz gelegen stellt uns die Fa. Selgos ihren riesigen Parkplatz zur Verfügung. Somborn wird noch für kleinere Veranstaltungen und Kurven-Seminare genutzt.

Die Trainings in Eppingen entfallen leider.

Das tut uns besonders leid, weil hier, in den letzten zwei Jahren, besonders nette Teilnehmer und Teilnehmerinnen dabei waren. Es hat sich fast eine kleine Fangemeinde gegründet. Deshalb legen wir Euch unseren kompetenten Trainerkollegen – Rainer Gurke – ans Herz. Er wird seine Trainings weiterhin in Eppingen abhalten und freut sich über Buchungen auf seiner Homepage:
https://www.bei-uns-kriegen-sie-die-kurve.de/

Derzeit sind nur unsere Premium-Seminare, also die Standard Fahrsicherheitstrainings nach DVR Richtlinien, ausgeschrieben. Die Kurven Liebhaber müssen sich noch etwas gedulden. Die Termine für die Kurven-Seminare geben wir im Januar bekannt. Voranmeldungen nehmen wir, mit Nennung des Wunschtermins (aus unserer Terminliste) gerne entgegen. Nutzt dazu unser Kontaktformular.

Zur Erklärung

Kurven-Seminare können wir entweder mit einem zweiten Trainer anbieten oder es wird ein P-Seminar dafür gestrichen. Deshalb kann es zu Terminverschiebungen kommen. Dafür bitten wir schon  jetzt um Verständnis!